随着汽车行业电动化进程的捷豹加快，早在2020年，年转捷豹首席执行官蒂埃里·博洛雷（ThierryBolloré）就宣布了Reimagine（重构）电动转型战略，型纯新车计划2025年转型成为纯电动品牌。电动最新的品牌消息表明，捷豹将在2025年之前暂停推出所有新车，前暂停专注于开发全新纯电动车系列产品，推出并借此机会回归超豪华领域，捷豹竞争品牌不再是年转德国ABB三强奥迪、宝马以及梅赛德斯-奔驰，型纯新车而是电动转向阿斯顿·马丁、宾利和保时捷。品牌
据悉，前暂停在等待2025年转向纯电动品牌以及超豪华品牌的推出时间里，捷豹不会推出任何一款新车产品，捷豹目前的车型系列（包括最近大部分换代车型）将简化发动机和选装配置的选择，希望未来三年内保持平稳过渡。与此同时，在此期间，捷豹也不会关闭任何生产工厂，不过劳动力可能不得不缩减，从42，000名员工减少到35，000名，并大幅降低成本。
捷豹已经开始审视此前进军大众化豪华细分市场战略的失败，毕竟没有符合环境标准的发动机，也无法提供与德国ABB竞争对手相媲美的先进技术、换新率以及可靠性，与其说开发插电式混合动力集成电动车型逐步过渡，不如现在就决定转型成为纯电动品牌。捷豹XJ纯电动大型轿车项目被完全取消，与路虎联合开发的MLA平台也被取消。“距离2025年仅剩三年时间。”捷豹和路虎法国公司新任总裁菲利普·罗布雷希特（PhilippeRobbrecht）轻描淡写地说道：“在法国，我们的积压订单已超过1，500份，与一年前相比，我们正处于更有利的逐步上涨回稳状态。”暂停推出新车有助于降低盈亏平衡点，并使集团能以极低的产量实现收支平衡。
由于全球芯片短缺，众多汽车制造商都暂停了生产和交付，捷豹2025年之前不推新车并转向超豪华品牌的决定也是缺芯危机下的必然，但这并没有引起经销商网络的担忧。“这非常暴力，如果我们没有制造商的帮助，我们就不会成功。”捷豹和路虎经销商集团总裁菲利普·杜加丁（PhilippeDugardin）警告说：“重返超豪华品牌领域对我来说不是问题，但有必要通过经销商网络了解未来的规模。”
目前可以肯定的是，捷豹Reimagine转型战略充满了戏剧性。自从上任以来，博洛雷已经做出了几个重大决定，削减了捷豹路虎计划的两款中型跨界SUV，并在最后一刻取消了全新XJ。不过，捷豹品牌转向纯电动车并进军超豪华市场似乎是更为明智的选择，未来的纯电动阵容将包括两款跨界SUV和一款双门轿跑，其中最便宜的车型起价都接近10万英镑（约合85万人民币），将提供“最现代的奢侈体验”。捷豹转型的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：lemonde编译：Kishi.W）